Podczas jazdy na motorze musimy się bardzo skupić i myśleć o jeździe , musimy być przewidywalni że może się nam niepożądanego przytrafić. Gdy jesteśmy na zawodach musimy się dowiedzieć czy ta jazda jest próbna czy na czas bo to jest bardzo ważne. Jeśli nie jest na czas wtedy taką jazdę należy potraktować jako trening. Należy obserwować trasę po której jedziemy , czy ma ostre zakręty i powoli trzeba sobie układać w głowie kolejny przejazd tym odcinkiem podczas zawodów. Podczas zawodów jesteśmy bardzo zdenerwowani bo chcielibyśmy jak najlepiej wypaść na mecie, czasami pod wpływem zdenerwowania popełniamy wiele błędów , których moglibyśmy uniknąć. Wtedy zaczynamy się denerwować motocykl omawia nam posłuszeństwa, wierzga na wszystkie strony trudno go utrzymać w równowadze. Także zawsze należy pamiętać przy jeździe na motorze enduro jak zrobić żeby się nie narobić a wygrać. Dlatego też w sportach terenowych bardzo ważne jest myślenie głową, trzeba zawsze ją mieć na karku i nią kierować.

Podczas jazdy na motorze enduro powinniśmy przestrzegać odpowiedniego ubrania , które nas zabezpieczy , przed nieszczęśliwym wypadkiem. Gdy wybieramy się na przejażdżkę na motorze musimy zawsze pamiętać o kasku bo to jest podstawa, musi być odpowiednio dopasowany do naszej głowy , na przykład przy przewróceniu się motocykla ochroni naszą głowę a to jest bardzo ważne. Również należy zakładać odpowiednie rękawiczki , które zabezpieczą ręce przed otarciami, skaleczeniem. Drugą sprawą są nakolanniki , podczas wywrócenia motoru enduro na twardy asfalt nie pozdzieramy sobie kolan i uchronią nas przed wieloma stłuczkami. Następna sprawa to gogle , które zakładamy na wprost oczodołów ,a nie przyozdabiają nam szyję. Gogle powinny mieć podwójną szybkę. Aby swobodnie czuć się na motorze enduro ważne jest ubranie, zakłada się przeważ nietekstylne , które umożliwia swobodne ruchy. Natomiast większość motocyklistów zakłada skóry, która jest twarda i nie wygodna do jazdy na motorze enduro.

Na motocyklach enduro odbywają się wyścigi terenowo , szosowe. Jeżdżą na nich przeważnie młodzi ludzie , którzy nie bardzo dbają o ich konserwację. Wiadomo jeździmy motorem po szosie nie jest tak ubrudzony w błocie jak jeździmy po polnych drogach , wręcz wertepach. A wiadomo pogoda jest różna, jeżeli pada deszcz cały motocykl jest wybrudzony w błocie trudno go poznać , natomiast gdy jest pogoda tarzamy się motocyklem w piachu , gdzie jest bardzo zakurzony. Po takich rajdach na motorze przynajmniej raz na tydzień należy przeczyścić filtr. Na parę godzin przed długą jazdą należy przesmarować zawsze łańcuch, wtedy smar wchłonie w ogniwa i nie będzie brudził spodnie jak będziemy go zaczepiali. Zawsze trzeba pamiętać o oleju , należy go sprawdzać , jeżeli przychodzi konieczność należy go wymienić.. Niektórzy w ogóle nie zaglądają do motocykla enduro eksploatują go do końca, a później nie ma na czym jeździć trzeba wymieniać silnik, co wiąże się z dużymi kosztami motocykl enduro idzie do naprawy.

Na samym początku , gdy się zapisujesz do szkoły jazdy, nie umiejąc nic jesteś bardzo zaskoczony jazdą jaką wykonują zawodnicy , którzy już jeżdżą kilka lat . Mają opracowaną swoją technikę jazdy , czasami ze zbyt niebezpiecznej wychodzą na prostą. Jeżeli się dopiero uczysz i na początku jazda na motorze enduro ci nie wychodzi , czasami trzeba zapytać jeśli masz jakiś problem doświadczonych zawodników. Na pewno bardzo chętnie pomogą i coś tam doradzą. Większość bardzo chętnie doradza i zawsze trzeba się uczyć od najlepszych. Jazda na motorze jest wspaniałym sportem, tutaj zawodnicy świetnie ze sobą żyją czasami przyjaźnie zawiązują się na całe życie. jest to wspaniała walka ze swoimi słabościami. Podczas wyścigów nie powinniśmy myśleć tylko o sobie ,bo aby zwyciężyć nie należy drugiego deptać. Jazda na motorze enduro powinna być zabawą i wielką przyjemnością, to wtedy nigdy nie stracimy ochoty na jazdę i zawsze mile będziemy nawet brali udział w wyścigach.

Jadąc na motorze enduro w bardzo daleką trasę traci się bardzo siły , taka jazda wymaga wysiłku fizycznego jak i psychicznego. Podczas jazdy tracimy wiele wody , którą należy uzupełniać abyśmy się nie odwodnili. Gdy wyruszamy w daleką trasę motorem enduro koniecznie trzeba ze sobą zabrać bidon , a w nim odpowiedni napój najlepsze są soki z naturalnych owoców. Naturalnie zabieramy ze sobą plecak , który uzupełniamy w odpowiednie przygotowane napoje w bidonie , albo ustniku jadąc co jakiś czas możemy sięgnąć do bocznej kieszonki plecaka po napój. Należy zabrać ze sobą w daleką trasę , także najpotrzebniejsze narzędzia , które mogą być bardzo pomocne w drodze. Koniecznie trzeba zabrać ze sobą komórkę, nawet kilka batonów. Jazda na motorze enduro jest bardzo fajna , a najbardziej gdy nie pada deszcz i nie jest zimno. Zafascynowani są nią przeważnie młodzi chłopcy, niektórzy z nich wręcz bez motoru nie mogą żyć. Jeżeli tylko mają chwilą wolną zaraz nim jeżdżą.

Trasa takiego rajdu jest dość długa , bardzo często są niebezpieczne zakręty, wręcz ostre. Raz jest z górki raz pod bardzo wysoką górę, trasa zaczyna się od początku mety,a kończy się na końcu mety gdzie sędzie macha chorągiewką. Aby dojechać do mety dość sprawnie i oby nie wydarzyła się żadna kontuzja należy jechać motocyklem enduro w miarę równo. Nie należy wyprzedzać dość gwałtownie, trzeba narzucić odpowiednie tempo , ani za wolno , ani wyprzedzać , jechać razem z pozostałymi zawodnikami. Zbyt gwałtowna jazda, może doprowadzić do dość niebezpiecznego wypadku, po którym już nigdy nie zasiądziemy za na motorze enduro. Jadąc nie trzeba gwałtownie wyprzedzać zawodników , dlatego że nie znamy terenu i nie wiadomo co może czekać nas za zakrętem. Jazda na motorze mimo, że mamy założony kask jet bardzo niebezpieczna i może doprowadzić do wielkiego nieszczęścia. Na początku trasy nigdy nie należy uciekać przed zawodnikami , dlatego że się zmęczymy i nie będziemy mieli siły do jazdy.

Jak pokonywać zakręt na motocyklach enduro? Jest to bardzo fascynujące przeżycie, na pewno lepsze od tego, jakie serwuje nam pokonywanie zakrętów zwykłymi motocyklami, takimi jak coppery i inne. Trzeba jednak poświecić nieco czasu, żeby nauczyć się prawidłowo wchodzić w zakręt tego typu motocyklami. Później będziemy mieli z tego samą radość, szczególnie dlatego, że ciągle będziemy mogli zwiększać prędkość itp. Podchodząc do zakrętu,należy przymierzać się na jego środek. Należy powoli schylać całą sylwetkę, inaczej nie będziemy w stanie nagle wykonać prawidłowego zakrętu. Zaczynając hamowanie uważajmy na to, żeby większa cześć hamowania przypadała na przód. Zaraz po skończeniu hamowania trzeba zazwyczaj od razu dodać gazu i niedoświadczonym kierowcom z pewnością ciężko jest wyczuć ten moment, kiedy trzeba zacząć od nowa rozpędzać pojazd. Wraz z dodawaniem gazu musisz wystawiać wewnętrzną nogę na zewnątrz. Zewnętrzny łokieć powinien powędrować wyżej, im wyżej podnosi się łokieć, tym niżej można zejść z motorem.

To, co wyróżnia motocykle enduro spośród innych rodzajów motocykli jest ich niezwykła wytrzymałość. Dzieje się tak ze względu na budowę tychże sprzętów. Kiedy inne typy motocykli mają rozmaite ciężkie elementy, enduro cieszy się okrojona, minimalistyczna wersją każdej części. Dzięki temu motocykl nie jest narażony na ociężałość, tak charakterystyczna dla innego typu motocykli, które zazwyczaj nadają się na dłuższe trasy. Enduro natomiast na dłuższe trasy jest niepotrzebny, ze względu na specyfikę tego pojazdu wyruszenie nim na trzystukilometrową przejażdżkę po prostej równej asfaltowej drodze mija się z celem. Motocykle enduro są niezwykle lekkie, ich konstrukcja pozwala na dość duże skoki zawieszenia. Dzięki temu możliwe jest pokonywanie rozmaitych pagórków. Jazda motocyklami enduro nigdy się nie nudzi. Kto już raz spróbował, zazwyczaj chce wracać do tego sportu. Od motocykli enduro powstał sposób uprawiania sportu, który został nazwany także enduro. Jest to pokonywanie w rozmaitych warunkach trasy.

Dla bardziej dokładnego zapoznania się z motocyklami enduro, warto zrobić przegląd jednego z typowych motocykli enduro. Może być nim na przykład KTM LC8 Rally 2002. Model ten odróżnia się od innych enduro tym, że ma nieco większy silnik, bo aż dwucylindrowy. Zazwyczaj enduro maja jak najmniej sprzętu, dąży się do jak najniższej masy tego motocyklu, bo to nie może być matrona krocząca drogami, a zwinny, mały, lekki i zwrotny motocykl, któremu nie straszne będą żadne warunki. Silnik posiada jak można łatwo się domyślić, cztery zawory, ich układ jest siedemdziesięciopięcio stopniowy V. Pojemność sięga około 940cc. Moc takiego motocykla można porównać do około siedemdziesięciu pięciu kW/10HP przy ośmiu tysiącach obrotów na minutę. Jest to dość dobry wynik nawet jak na enduro. Wszystko zależy od producenta i od indywidualnych życzeń klienta. Zasilany jest dwoma gaźnikami 43 mm. Wyposażony jest ten motocykl w zapłon DENSO z akumulatorem 12 Ah. Warto wspomnieć, ze przy tych parametrach rozstaw kół sięga około 15700 mm.

Enduro świetnie nadaje się do jazdy po rozmaitych bezdrożach ze względu na wyższe w stosunku do innych modeli motocykli zawieszenie. Wyższe zawieszenie będzie chroniło motocykl przed uszkodzeniami podczas rozmaitych podskoków itp. Motocykl enduro nadaje się także świetnie do jeżdżenia po zwykłych drogach asfaltowych, jednak najlepiej możliwości tego typu motocyklu możemy przetestować właśnie w trudnych warunkach. Jeśli chcemy jeździć po mięśnie, albo dojeżdżać do pracy motocyklem w alternatywie dla samochodu, wybierzmy lepiej inny model – na przykład cruisery świetnie się do tego nadają. Inne typy pojazdów lepiej niż enduro zdecydowanie poradzą sobie na trasach, gdzie trzeba dynamicznie wyprzedzać inne pojazdy, stąd tez taki typ motocyklu jest znacznie rzadziej widziany na polskich , i nie tylko, drogach. Silniki takich motocykli są zazwyczaj malutkie, maja po jednym cylindrze. Całe ich wyposażenie w rozmaite elementy dodatkowe zostało okrojone. Dzięki temu enduro są lekkie i niezwykle wytrzymałe, nic w nich nie odpada nawet po kilku latach użytkowania.